动力充沛提速快 Ninebot九号电动自行车2021新国标款C90上手体验评测

电动车是不少朋友日常出行及工作的主要交通工具，自从电动自行车行业发布了新国标之后，各厂商都忙着进行升级，Ninebot九号也推出了符合新国标的2021款电动自行车，一共包括C90、C65、C65Lite及C40Lite四款车型，其中以C90最为高端。九号电动自行车质量怎么样？是哪个公司的？能够通过小米手环解锁吗？九号电动自行车b系列和C系列有什么区别？2021新款C90价格多少钱？是三元锂电池吗？充电上限如何设置？解速后能跑多快？请看菜油发来的此款产品的上手体验评测。

九号新出的2021款C90电动自行车采用更宽的车体，更长的轴距，外形上更为丰满圆润，完全就是贴着新国标的要求来的。为了符合新国标车重≤55kg的要求，电动车默认没有配置车后架，乍一看略显空荡。颜色上，我买的熔岩红配色款，汽车级ABS烤漆品质极为醒目，让人一眼就相中了。而且这款车型目前已经出现在了帝都的电动自行车清单上，到手后可以直接去上车牌。

电动车的前脸更像是九号电摩的E和N系列，烤漆车身很显档次，但要避免划伤。为了拍照好看，我临时去掉了脚蹬。

车头的九号logo可以拆下来，用于安装置物篮筐。

前脸中部的车灯集合了轮廓灯、大灯、转向灯和远光/超车灯，弧面流线型设计，一体性很强。

此款电动车增大了前避震，理论上来说骑行体验会更为舒适。

九号C90采用16寸轮径，并配置了双碟刹，原车配置60/100-12寸的玛吉斯防滑轮胎，安全性更强。不过60mm的胎宽还是有点窄，雨天上高速可能会不太稳定。我平时骑电动车极少上高速，所以就不折腾换宽胎了。

此款电动车最让我心动的就是这个全包裹车把和仪表盘，看起来和普通的电动车完全不一样，很有科技感。

为配合其电摩档次的灯光配置，左边车把上分别设置了远光/超车灯、转向灯、喇叭和定速巡航控制。

右车把上则是速度档位、灯光控制（自动感应/手动/轮廓灯)、双闪灯和Auto功能键（启动/打开座桶）。

全信息显示仪表盘上，可以显示当前时间、电量、剩余行程、灯光状态、告警信息及骑行状态等。

在阳光直射的情况下，这种亮面防刮屏幕容易反光，手机拍出来看不太清楚，实际骑行体验要好很多。

前脸后侧配置有挂钩和USB充电接口，可以给手机或其他设备充电。

中间是脚踏，位置上做了调整，长度和宽度都有增加，坐在坐垫上有踏板摩托的感觉。

本人的鞋码为43码，目测可以容纳下45码的大脚还绰绰有余。

脚踏后面是座桶，侧面带有九号C90的铭牌。

坐垫也有加宽，下方配置有感应器，落座就骑行，离车就能锁。电池仓也设置在这里。

九号C90标配48V25Ah的新安能锰酸锂电池，搭载自家的BMS6.0电源管理系统，续航标称为80km。电池组带有一个胶塞，可放入应急车座钥匙，若是能够更大一些，连同应急NFC卡也一起放入就更好了。电池重9.5kg，取出来拿回家充电完全没问题。

车座下方带有充电插头，两侧是带格栅的进气道，可以给车身内部的控制器降温。

后轮采用双避震器配置，后平叉采用铝合金材料，车架主体部分也使用了更高级别的钢材，以减轻车重。

电动车的主动力都来源于这款标称400W的金宇星48400电机，据说是定制的。

车尾中部同样是组合灯光，可实现转向、轮廓灯及报警双闪指示。

接下来重点讲下大家所关心的使用和骑行体验。

这款电动自行车拥有完整的智能化控制，在九号出行App进行注册并绑定后，就可以通过APP实时了解车辆状况，进行快速定位、自动记录骑行轨迹、锁车后移动报警、丢失模式、远程开关机，还支持SOS紧急呼救、共享钥匙、家庭账户、低电量提醒等多个功能，并且在没有主动力电池的情况下，也会由中控电池提供支持。

C90电动车采用九号云电系统，中控电池大约可维持10天，增加了防盗和远程控制的安全性和便利性，即使把电池拿回家充电，也可以查看车辆信息及进行远程控制。加上GPS、北斗、基站三重定位及电子围栏的加持，不用担心被盗。

在设备设置里，还可以进行自定义功能设置，比如能量回收、乘坐感应、驻车感应等。

此款电动车支持NFC直接开锁，不过它的RideyGO！系统才是真的方便，我只需要携带绑定了账号的手机坐在座椅上，电动车就会自动解锁开机，然后转动油门就能出发了。离座感应功能不仅可以实现自动锁车，还可以减少在路口等待时误碰油门而发生的危险，特别是带着熊孩子的时候。

九号C90的坐高也比较适合大众，我身高176cm，停车时脚后跟可以完全贴地，宽大的座椅在入座后还是很舒服的。而且C90的脚踏下没有电池，骑行时大腿会略微往下，腿部摆放更轻松。

本人在一段封闭的路段来回拉了几个高速来进行测试，C90表现很稳定，极速时不会发飘，但默认的前后轮避震都调得偏硬，路面震动反馈明显。

双碟刹系统对于解锁后的C90还是可以进行控制，碟刹手感不错，有段落感，轻捏制动效果柔和，缓慢降速不至于打滑；紧急状况下重捏，会有较强的制动效果，E-ABS也能保证急刹时的安全。实际骑行，C90的大屏仪表盘效果也还可以，没有那么强的反光效果，完全能够看得清。

C90增加了远光灯光组，这里给大家展示一下。

它的大灯亮度非常高，有很好的铺路效果，而且也不会晃到对面车主的眼睛。远光灯会穿透黑暗直达对面，看路牌那叫一个清晰。

解除封印后，车速会提升，然后降低续航。C90默认续航为80km，本人体重77kg，在预估了里程后，特意测试了一下解锁后的续航。在28km半程的时候App显示剩余电量为46%，20%电量时动力明显减弱（App中可以关闭这一选项，但没电抛锚的概率会提升），提速没有之前猛，但极速还可以保持一定的时间。最后10%的电量，为了不至于在路上抛锚，本人保守选择了2档最高25km/h的速度回家，大概行驶了13km，最后剩余电量4%。

由此可见，如果想要一直高速骑行，那么保险的里程是45-50km，再高就有些力不从心了。此次充电时间为8h+，正好是一晚上的时间，睡一觉就充好了。

由于新国标的重量限制，C90出厂没有配置储物篮，连后架都没有，所以我安装了原厂货架及九号&夏德联名的26升尾箱。尾箱尺寸将将好，没有特别显大，还有足够的储物空间，雨衣、充电器、全盔等都可以放进去。这款电动车在解锁后，戴半盔会有明显的风压，眼睛都会吹得睁不开，因此强烈建议大家上全盔。

我还给电动车配了个结实点的手机导航支架。

综合来看，这款九号C90电动自行车配色鲜艳醒目，采用和电摩类似的圆润车身，外观设计深得我心。全功能车把和仪表盘也为骑行来带了便捷，各种远程监控和防盗设置更是减少了被盗的风险。缺点就是，它的避震调校有些偏硬，骑行久了屁股和手震得比较累，不过据说这样会速度更快更稳定。另外就是价格，不同地区的定价竟然还不一样，如果能再便宜点就好了。